叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。
國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。
叉車
我國叉車工業(yè)起步于20世紀**年代末，當時主要仿制前蘇聯產品。從**年代后期到**年代中期，全行業(yè)先后組織了2次聯合設計，各叉車生產廠紛紛引進國外先進技術，如北京叉車總廠引進日本三菱1～5t內燃平衡重叉車技術，大連叉車總廠引進日本三菱10～40t內燃平衡重叉車和集裝箱叉車技術，天津叉車總廠引進保加利亞巴爾干車輛公司1.25～6.3t內燃叉車技術，杭州叉車總廠引進西德O&K公司靜壓傳動叉車、越野叉車和電動叉車技術，合肥叉車總廠、寶雞叉車公司引進日本TCM株式會社1～10t叉車技術，湖南叉車公司引進英國普勒班機械公司內燃防爆裝置技術。
自**年代開始，一些骨干企業(yè)在消化吸收引進技術的基礎上積極對產品進行更新和系列化，因此截至**國產叉車的技術水平參差不齊。其中，電動叉車因受基礎技術落后的制約，整體水平與世界先進水平差距很大，每年仍要進口價值近2億美元的叉車產品。中國叉車能否逐鹿國際市場，并在與世界強手的競爭中立于不敗之地，將依賴于叉車整體技術水平的提高，特別是電動叉車技術的飛速發(fā)展。
中國產業(yè)調研網發(fā)布的中國叉車市場現狀調研與發(fā)展前景分析報告（2017-2022年）認為，從區(qū)域格局上看，截至**中國具有叉車制造優(yōu)勢的省份是：安徽、福建、上海、山東、浙江、遼寧、江蘇等，主要集中在華北、東北、長三角等具有制造業(yè)優(yōu)勢的沿海區(qū)域，也符合了叉車作為一種新型工業(yè)車輛的生產區(qū)域格局。從銷售量上看，截至**中國市場上叉車銷量靠前的企業(yè)主要有：安徽合力叉車、杭州叉車、林德叉車、臺勵福叉車、龍工叉車等公司。其中安徽叉車集團有限責任公司和杭叉集團股份有限在電動叉車的銷售量上，于**年超過林德（中國）公司有限公司，展現了國產電動叉車制造企業(yè)的飛速發(fā)展。
據統(tǒng)計，2014全年叉車產量41.91臺，比**年增長了4.59%，全年出口叉車96,947臺，相比**年增長7%。近幾年我國叉車行業(yè)產量情況如下圖所示：
**-**年我國叉車行業(yè)產量情況
《中國叉車市場現狀調研與發(fā)展前景分析報告（2017-2022年）》對叉車市場的分析由大入小，從宏觀到微觀，以數據為基礎，深入的分析了叉車行業(yè)在市場中的定位、叉車行業(yè)發(fā)展現狀、叉車市場動態(tài)、叉車重點企業(yè)經營狀況、叉車相關政策以及叉車產業(yè)鏈影響等。
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