發(fā)布日期：2017-12-01 作者：廣州市忠程機(jī)械點(diǎn)擊：

為什么會(huì)被認(rèn)為在電動(dòng)叉車的設(shè)計(jì)和技術(shù)發(fā)展的一個(gè)里程碑，那是因?yàn)橥ㄟ^合作研發(fā)的生產(chǎn)的氫燃料動(dòng)力電池的叉車，可以實(shí)現(xiàn)零排放量和可再生能源的原因。
　　類似方面的電動(dòng)叉車項(xiàng)目研究已經(jīng)投入使用在化石燃料方面，Briggs設(shè)備公司和Honda設(shè)備公司已經(jīng)涉及電動(dòng)叉車相關(guān)的領(lǐng)域，生成一個(gè)完全的集成系統(tǒng)，該系統(tǒng)的原理是太陽能發(fā)電通過電解產(chǎn)生氫燃料。
　　雖然在傳統(tǒng)的制氫行業(yè)會(huì)質(zhì)疑該技術(shù)是否對(duì)環(huán)境有保護(hù)作用，但是在溫斯頓的Honda制造工廠所開發(fā)的新系統(tǒng)已經(jīng)投入和使用了，并可以確保新能源的是清潔和可再生的資源。Briggs設(shè)備公司首席執(zhí)行官RichardClose說道該財(cái)團(tuán)已經(jīng)于Honda公司在溫斯頓的工廠為Yale的叉車轉(zhuǎn)換成“綠色“氫燃料電動(dòng)叉車。他繼續(xù)道“這些混合動(dòng)力的叉車是第一個(gè)使用鋰電子電池和氫燃料電池來取代標(biāo)準(zhǔn)的鉛酸電池的技術(shù)。”
　　新改裝的Yale叉車配備了一個(gè)小的鋰電池，該電池與燃料電池起到互相配合的方式，從而確保電池保持充電。氫燃料電池作為一個(gè)車載充電器使叉車更有效地工作，另外也可以作為電池的開關(guān)和遙控器從而可避免不正常充電。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2014年全球電動(dòng)叉車銷量占比達(dá)到60%，在世界經(jīng)濟(jì)不振的大環(huán)境下逆勢上揚(yáng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)燃叉車的銷量，成為叉車行業(yè)的新亮點(diǎn)。

　　當(dāng)下我國電動(dòng)倉儲(chǔ)設(shè)備的發(fā)展水平遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，這個(gè)與我國政府肩負(fù)的節(jié)能減排國家責(zé)任不匹配，究其根本原因，除了宏觀調(diào)控不嚴(yán)格、設(shè)備使用培訓(xùn)不到位等原因外，電動(dòng)類設(shè)備發(fā)展起步晚、初期投入研發(fā)資金大、電動(dòng)類設(shè)備成本高等也導(dǎo)致電動(dòng)類叉車發(fā)展一時(shí)受挫。近年來，我國多個(gè)叉車制造龍頭企業(yè)開始投入巨資進(jìn)行電動(dòng)叉車、電動(dòng)堆高車、電動(dòng)搬運(yùn)車的研發(fā)制造，就是為了打造出適合我國企業(yè)實(shí)情的電動(dòng)類倉儲(chǔ)設(shè)備。實(shí)用、耐用、性價(jià)比高，是電動(dòng)類倉儲(chǔ)叉車研發(fā)和市場開發(fā)的關(guān)鍵所在。以這個(gè)為研發(fā)指導(dǎo)思想，我國如中力、合派等廠家首先開始研發(fā)電動(dòng)叉車，并在最近3年內(nèi)連續(xù)推出令行業(yè)內(nèi)震驚的電動(dòng)類叉車，震驚之處在于其環(huán)保節(jié)能、價(jià)格實(shí)惠、質(zhì)量好，以全新的節(jié)能理念顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，用最精簡的材料消耗開發(fā)出滿足客戶需求的電動(dòng)叉車。
　　電動(dòng)叉車，在我國的典型代表有諾力叉車，其優(yōu)點(diǎn)有：

　　第一、電動(dòng)叉車的使用成本、維護(hù)保養(yǎng)成本都比內(nèi)燃叉車低，而且隨著使用年限的增長，這種優(yōu)勢會(huì)越來越大。

　　第二、電動(dòng)叉車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，以及剎車系統(tǒng)都是由電信號(hào)來控制，操作更舒適。

　　第三、電動(dòng)叉車使用范圍較內(nèi)燃叉車廣泛，室內(nèi)室外皆可使用。

　　第四、電動(dòng)叉車的控制器和電機(jī)都是封閉結(jié)構(gòu)，能夠提供更多的保護(hù)。

　　第五、電動(dòng)叉車的剎車系統(tǒng)具有再生制動(dòng)功能。

　　第六、電動(dòng)叉車的碳排放、尾氣排放、粉塵排放等為0，對(duì)環(huán)境的污染為零。
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